А можно ссылку на Toshiba LTO 22 Ач за 5600. Или кончились, или не найду

Aleksander, можно конечно.
Уже по 5350 - https://www.ozon.ru/product/6pcs-novyy-2-3v22ah-titanat-litiya-lto-batareya-25c-bolshaya-moshchnost-diy-12v-24v-2066801492/

vsv, спасибо! Только в описании не вижу что это Тошиба и страна изготовитель указана Китай. Это нормально?

Да не за что!
Китайцы в описании не пишут про Тошибу и реальную страну-изготовитель, т.к. продают б/у ячейки под видом новых в новой термоусадке.
Однако, я задавал вопрос этому китайцу про этот товар и он ответил, что это Тошиба. Кроме того, ячейки LTO такого размера и емкости делает только Тошиба. А также, у других продавцов таких ячеек есть в отзывах фото таких же ячеек с содранной термоусадкой, под которой надпись Тошиба и название тошибовской ячейки 22 Ач. 

Ясно. Вот появилась такая мысль... Если титанат держит большие токи, то можно сделать чемоданчик со сборкой LTO элементов на 48в, инвертор 4кВт и зарядкой, возимой обычно в авто, можно прикурить авто на 3.5 кВт за час. На аккумы из чемоданчика будет нагрузка 80А, что с титанатом уже вполне реализуемо. В пробеге конечно, это всего 25-30км...

Да, интересная мысль, но наверно относительно громоздкое решение будет для переносной розетки...
Я, например, планирую взять в длительную поездку на обычном авто просто сборку 12 В, 22 Ач, как дополнительную АКБ для запуска двигателя в случае неисправности/разряда основной АКБ.
А так, в отзывах люди пишут, что вообще меняют свинцовые АКБ в машинах на LTO 40-45 Ач и все прекрасно работает и заводится в любой мороз. 

Титанат в основном меломаны ставят на авто , от которых стены домов дрожат. В описании аккумов на Озоне стоит вес 500гр. Я так понял одного элемента. На 3.5 кВт нужна сборка из 12х6=72шт. Это 36кг. Конечно, может проще бензогенератор. Ну это просто мысль такая пришла, а есть ли в ней что, не знаю)

Вот задумался... На моём примере. Для инвертора 6кВт надо 20 панелей по 300Вт. Соединяем их в 2 параллельные группы и получаем необходимое для инвертора напряжение и ток. А можно ли параллельно подключить ещё такую же группу? Напряжение не будет превышено, а ток, так понимаю, инвертор возьмет сколько ему надо. Мы же не ограничиваем ток на электроприборы, например лампочку - она сама берет столько, сколько ей нужно и избыток тока в сети ей не мешает. Или может быть такое, что нагрузка у инвертора превысит его мощность и лишняя группа панелей послужит причиной выхода его из строя?

Нет, сетевые инверторы используют весь ток, поступающий от СП.


 Именно так и будет. Инвертор сгорит при превышении мощности от СП.

Вот задумался над вопросом...Если собирать энергию от 2х разнонаправленных СП используя общий АКБ как лучше поступить - использовать один инвертор с 2 входами или 2 параллельно подключенных инвертора? Правильно я понимаю, что при 2х разных инверторах нужно будет поддушивать с запасом ток зарядки на обоих? И получится что каждый будет работать пусть не вполовину, но процентов 25 мимо кассы. А если всё в одном, то там токи будут перераспределяться автоматически и в итоге энергии от СП будет забираться больше?

Думаю, что лучше использовать один инвертор.


Т.к. СП будут в разных плоскостях, скорее всего не нужно будет снижать ток ни на одном. Пока энергия от одного массива дает максимум тока, ток с другого массива будет минимальным.
Вообще, только эксперимент покажет, нужно ли занижать ток.


Не уверен, что энергии будет собираться больше. Скорее всего одинаково независимо от кол-ва инверторов.
 

vsv, спасибо! Я так понимаю что для меня сейчас наиболее оптимальным будет не покупка нового инвертора с 2 MPPT ( это около 50тр), а просто добавление MPPT контроллера на новую СП. Только есть какое то опасение что несоответствие настроек вызовет "бабах"... На что при подключении контроллера обратить внимание кроме суммарного тока? Очень ли критично если какие то настройки будут конфликтовать - например неправильно будут настроены параметры АКБ? Там же ещё и зарядка идёт не просто +-, а 3х шаговая. аккумы теоретически будут всё это сглаживать, но до них ещё стоит БМС и как она себя будет вести, вопрос... или БМС надо ещё одну повесить чтобы развязать инверторы? И может посоветуете подходящий бюджетный контроллер к инвертору Anenji 6.2kW на 480V от СП и 48V АКБ? Мощность СП будет около 5кВт. Что-то не могу подходящий на Озоне подобрать

Пожалуйста, Aleksander.


Такой вариант возможен, в соседней теме недавно был описан опыт использования такого варианта. Но нужно четко понимать, как работает инвертор и можно ли применять такой вариант с вашим инвертором (я с вашим инвертором не знаком, поэтому точного ответа дать не могу).


Бабаха точно не будет)))


Параметры заряда АКБ нужно настроить одинаково, но небольшая разница некритична - просто заряд от одного массива СП будет отключаться чуть раньше.


Нет. Одна БМС на один акумулятор.
 
Ну бюджетное тут вряд ли найдете, т.к. мощность большая, да еще и напряжение высокое...
Посоветовать не могу.

Выписал инвертор аналогичный моему. Тоже на 6200Вт. Попробую сэкономить. На 2 входа (11кВт) в 2 раза дороже и мощность каждого входа ниже на 700Вт. Будем на одну АКБ цеплять раз так можно.

Похоже я убил аккумы что снял с машины на инвертор. Быстро стали разряжаться-заряжаться. Возможно, оттого что несколько раз забывал вечером отключать зарядку авто и сосало с них, а может слишком большой ток заряда выставил. Хочу передалать. Есть в наличии Liion по 4 банки в каждом. Каждый со своей БМС. Вот как лучше поступить? На инверторе макс напряжение 60В. Напрашивается вариант не дербанить аккумы, а просто по штатным выводам соединить параллельно по 4 в каждой ветке. Будет недозаряд (60:16= 3.75) но главное наверно что перезаряда не будет? Или это плохая идея? По 14 в каждой ветке с общей БМС было бы идеально, но тогда вскрывать и чтото с 2 лишними элементами делать. Как лучше поступить?